关于暂停2025年北京市汽车报废的规定

〖A〗 、北京市在2025年并没有出台暂停汽车报废的规定 ，只是针对部分老旧车辆推出了报废更新补贴政策。

〖B〗
、年北京市汽车报废更新补贴政策自2025年11月11日0时起暂停实施
，具体规定如下：暂停原因根据《2025年北京市进一步推动汽车以旧换新实施方案》，补贴政策遵循“总额控制、先报先得 、用完即止 ”原则 。当资金和名额全部使用完毕后 ，系统将自动停止受理新的补贴申请
。

〖C〗、年1月11日0时起，北京市汽车报废更新补贴政策暂停
，部分符合条件消费者能在11月13日24时前申请补贴。政策暂停要点1）暂停时间：从2025年11月11日0时起，北京市汽车报废更新补贴政策暂停实施 。

〖D〗
、汽车报废更新补贴政策暂停时间根据《2025年北京市进一步推动汽车以旧换新实施方案》 ，北京市自2025年11月11日0时起暂停实施汽车报废更新补贴政策。该政策遵循“总额控制、先报先得 、用完即止
”原则
，因补贴资金额度已达上限，故停止受理新申请
。

北京2026年定调汽车摇号政策

摇号总量与结构优化北京市交通委明确延续摇号政策 ，严控机动车保有量在800万辆上限内
，年度指标总量维持约10万个。其中，新能源指标占比超85% ，80%-85%定向供给无车家庭
，个人仅占15%；普通燃油指标收缩至5万个以内，近60%分配给家庭 。政策延续“绿增油减”基调 ，推动绿色出行转型
。

年汽车国补政策核心定调为延续并优化
，重点聚焦精准性与消费潜力释放2025年12月中央经济工作会议明确2026年将延续汽车以旧换新补贴（业内称国补），并从政策精准性
、限购优化两方面升级 ，为车市传递明确积极信号。

年中数据节点压力：6月是重要数据统计时间节点，直接影响下半年市场定调
，政策需提前发力稳定预期 。

从2020年1月1日起，高速收费新规正式实施 ，全面推广ETC
。未装ETC的车辆仍可以在高速上通行
，但通行费不打折。同时，所有新车将强制安装胎压监测系统 ，否则不允许销售 。北京地区全面施行国六B标准 全国将于7月1日实施国六A
。

中央政治局会议定调：4月30日会议明确提出“防止以学区房等名义炒作房价 ”
，将学区房调控提升至政治高度。全国学区房政策密集出台：北京：海淀区、西城区 、东城区实施“多校划片”，一个小区对应多个学校 ，削弱学区房与名校的绑定关系 。

北京新能源汽车指标政策

中签率差异显著
，家庭优势明显家庭新能源指标中签率预计达35%，是个人的7倍；三代同堂高积分家庭中签率更是个人的126倍
。个人新能源指标轮候队尾已排至2033年 ，新申请人需等待5-10年
，普通指标中签率仅0.09%。政策通过“精准匹配刚需
”替代“随机分配”，优先满足无车家庭需求 。

年北京新能源汽车指标政策包含指标配额配置规则以及配套以旧换新补贴两方面核心内容 ，全年累计提供16万个新能源指标。指标配额与配置方面，2026年北京常规新能源小客车指标为8万个
，额外增发新能源指标8万个，年度累计16万个 ，其中家庭增发6万个
、个人增发2万个
。

年北京市新能源小客车指标总量为12万个
，具体分配及政策细节如下：常规指标分配根据北京市交通部门公布的方案，2025年新能源小客车指标额度共8万个 ，按用途划分为四类：家庭指标：58400个
，占比73%。此类别优先满足“无车家庭 ”的购车需求，通过家庭积分排序确定资格 ，旨在缓解多人口家庭用车难题 。

北京绿牌政策规定新能源指标仅用于纯电动车
，这是长期环保监管与产业引导的政策延续
。新能源指标仅适配纯电动汽车，插电混动等需用普通燃油指标上牌 ，政策逻辑自2015年实施新能源指标轮候制后逐步明确
，2025年进一步强化了指标与车型的精准绑定。